Luftëtar patriotik marinari agafonov valentin. Vasily agafonov - pjesëmarrës i luftës ruso -japoneze

Laptev Valentin Alexandrovich. Fundi.

"Dorëzoni uljen e thatë!"

Më 14 tetor 1944, trupat tona zbarkuan në portin e Liinakhamari nga anijet torpedo. Ka pesëdhjetë marinsa në bord secili.
"Ne kaluam" korridorin e vdekjes "brenda gjirit," kujton Valentin Aleksandrovich. - Gjermanët qëlluan nga bateritë bregdetare. Skelë u shkatërrua nga predha. Boatswain Zimovets dhe tre marinarë u hodhën nga barka në ujin e akullt, duke mbajtur një shkallë në duart e tyre. Ne kishim një urdhër: "Dorëzoni partinë e zbarkimit të thatë!"
Për mrekulli shpëtoi i gjallë nga zjarri i baterive bregdetare gjermane. Një goditje do të ishte e mjaftueshme për Katerin.

"Lamtumirë motra e vogël"

Në shkurt 1945, anijet tona shoqëruan transportin Onega në ishullin e Svalbardit. "Kishte shumë vajza tona në transport, ato u dërguan në punë," kujton Valentin Laptev. - Një silur akustik gjerman goditi transportin nën helikë. Anija u ul në fund dhe menjëherë shkoi në fund. Ne u përpoqëm të shpëtonim njerëzit e mbytur, por ishte e padobishme: në ujin e akullt ata u mbytën pothuajse menjëherë.
Një nga marinarët e varkës pa motrën e tij midis njerëzve të mbytur. Ky takim rastësor ishte i fundit i tyre. Vajza nuk mund të kapë fundin e litarit që i ishte hedhur.
- Ne, të pafuqishëm për të bërë asgjë, e ndoqëm me shikime tridhjetë metra të thella, derisa ajo u zhduk në thellësi, - kujton Valentin Aleksandrovich ato minuta të hidhura.

"Nuk kam nevojë për çokollatën tuaj ..."

Katernikov ishte ushqyer mirë gjatë fushatës: në ditë 100 gram çokollatë, 50 gram gjalpë, 70 gram djathë, 400 gram mish të zgjedhur, 100 gram vodka. Por të gjitha këto kalori u hoqën nga trupat shpejt nga era e akullt.
"Pavel Borodulin, një sulmues nga baza lundruese, ishte shumë xheloz për ne," kujton Valentin Laptev. - Gjithashtu ëndërroja të ha çokollatë çdo ditë. Ai e bindi komandën që ta transferonte në barkë. Ai shkoi me ne në det një herë dhe vrapoi mbrapsht: "Unë nuk kam nevojë për çokollatën tuaj, unë dua të jetoj!" Ne thjesht po përdornim tarifa të thella për të bllokuar një varkë gjermane. Varka tronditi me çdo shpërthim astern.

Një e katërta vdiq në beteja

Në Prill 1945, komandanti i anijes urdhëroi Valentin Laptev: "Vrapo në klubin e brigadës!"
- Salla është plot me njerëz, befas dëgjoj emrin tim, - thotë Valentin Alexandrovich. - Nuk mbaj mend se si shkova në podium, dëgjoj komandantin e flotës, admiralin Golovko, duke më thënë diçka. Unë vrapova drejt varkës - "Epo?" - më pyesin, unë e shtrëngova grushtin - Urdhri i Yllit të Kuq.

Dhe pastaj pati edhe pesë vjet shërbim në anije në detet e ftohta veriore. Ai u largua nga shtëpia si djalë, u kthye si një njeri i ngurtësuar nga lufta, deti dhe Veriu.
Nga 1200 banorët e Gorky që u bënë djem të kabinës në fund të luftës, një e katërta vdiq në beteja, shumë më vonë vdiqën nga plagët ose pasojat e tyre. Pothuajse të gjithë të mbijetuarit e lidhën jetën e tyre me marinën, shumë u bënë oficerë të lartë, disa njerëz u bënë admiralë.
"Dhe tani jemi vetëm pesëdhjetë e nëntë prej nesh," tha Valentin Laptev, kryetar i degës së Nizhny Novgorod të Këshillit Gjith-Rus të Marinës Jung.

Leonov Vitaly Viktorovich

Tre vjet luftë, djemtë tanë të kabinës pinin,
Për tre vjet djemtë u rritën në beteja,
Mbi shumë, valët e detit u mbyllën,
Ata u bënë spiranca për përjetësinë ...

Këto rreshta i përkasin Vitaly Leonov - gjatë Luftës së Madhe Patriotike, i riu i Flotës Veriore, në ditët paqësore të pasluftës - një aktor filmi, për fat të keq, tani i vdekur. Poezitë kanë lindur në 1972, në ditën e hapjes në Ishujt Solovetsky të monumentit të jungs-veriorëve që ranë në betejat detare me nazistët. - Djem me harqe

Performues i roleve cameo në filmat "White Bim Black Ear", "Sibiriada", "Ata Luftuan për Atdheun", "Biçikleta", "Ndërsa Ora Godet", "Parajsa e Premtuar", "Rreth Biznesmenit Foma". Ai luajti fshatarë fshati ose të gjitha llojet e artizanëve.
Vitaly Leonov erdhi në kinema si amator. Ai u diplomua nga studio në Teatrin e Flotës Veriore dhe më vonë u bë një aktor i pavarur në Teatrin Studio të Aktorit të Filmit, ku interpretoi në role të vogla dhe skena të turmës.
Pamja e Leonovit nuk ishte e favorshme për rolet e heronjve ose udhëheqësve të prodhimit, aktori u përdor kryesisht në komedi ose filma lufte. Ai luante të dehur, punëtorë të mëdhenj, mashtrues, grabitës, ushtarë - tanët dhe gjermanët ...

"Djali u quajt kapiten" (1973)

"Ndërgjegjja" (1974)

"Ne nuk e kaluam atë" (1975)

"Ditët e kirurgut Mishkin" (1976)

"Thirrja e Përjetshme" (1973-1983)

"Ekspertët po kryejnë hetimin. Rasti # 13. Deri në goditjen e tretë." (1978)

Alexey Leontiev

"Yoongi nga Uralet". - Rinia e djegur nga lufta. Autorët e projektit: korrespondentët e rinj ushtarakë të POC "Ngjitja" - Vladimir Ilinykh, Alexey Baklanov.

Ka fëmijë të rrugës në Uralet e Jugut, por nuk ka probleme me ta. Fëmijët e rrugës në Moskë. Nëse e bëni këtë, mos u përpiqni të kontaktoni. Çfarë lloj "lufte" i përvëloi ata? Një pyetje retorike.

Nga kujtimet e Alexei Leontiev, djali i kabinës Solovetsky 1 grup:

Vazhdon.

Një apel për të diplomuarit e shkollave Nakhimov. Kushtuar 65 vjetorit të formimit të shkollës Nakhimov, 60 vjetorit të maturantëve të parë të shkollave Tbilisi, Riga dhe Leningrad Nakhimov.

Ju lutemi mos harroni të informoni shokët tuaj të klasës për ekzistencën e blogut tonë kushtuar historisë së shkollave Nakhimov, për shfaqjen e botimeve të reja.

Agafonov Vitaly Naumovich. Kapiteni i rangut të parë. Komandanti i një brigade të nëndetëseve me naftë, ata që morën pjesë në fushatën drejt Kubës (kriza e Karaibeve). Intervista u mor në 2001 gjatë përgatitjes së filmit "Thellësia Ruse"

(Fotografitë nga arkivi personal i V.N. Agafonov)

Pse u dërguan nëndetëset me naftë në zonën e konfliktit?

Nëndetëset me naftë u dërguan në zonën e konfliktit, si më të përgatiturat për këtë fushatë. U vendos nga komandanti i Flotës Veriore të mos dërgonte nëndetëse të tjera. Pse?

Sepse nëndetëset bërthamore sapo po hynin në shërbim. Kishte shumë probleme teknike, dhe në 61 nëndetësja e vetme, K-19, pësoi një aksident. Nëndetëset e tjera që hyjnë në shërbim, përfshirë nëndetëset torpedo, gjithashtu kishin shumë keqfunksionime.

U mor një vendim, por nuk kishte anije të tjera. Pastaj, në vjeshtën e vitit 1961, brigada nëndetëse 211 nga 4 skuadrilja, - 4 nëndetëse, filloi stërvitjen, në fakt. Me sa di unë, asnjë nëndetëse tjetër nuk u përgatit për këtë fushatë.

Dhe ju u caktuat të komandoni nëndetëset që po shkonin drejt Kubës?

Isha në një situatë shumë të vështirë. Ishte me mua ... Komandanti i brigadës 69 u emërua Kapiten i rangut të parë Ivan Aleksandrovich Evseev. Ky është ish -shefi i shtabit të skuadriljes së katërt të nëndetëseve. Dhe në vitin 1962 ai mori gradën e Admiralit të Pasëm dhe u emërua si komandant i misionit special të një fushate në temën "Kama", siç quhej atëherë. Kama është një nga nën-temat e Operacionit Anadyr, i cili po përgatitej për ngjarjet që na prisnin në 1962.

Çfarë dini për ngjarjet që ndodhin atje?

Për fat të keq. Me përjashtim të disa supozimeve, ne nuk dinim asgjë zyrtare për këtë. As në shtyp, televizion, as në kinema nuk u tha asgjë për përkeqësimin e situatës rreth Kubës, dhe midis SHBA dhe BRSS. Për më tepër, edhe kur u dërguam në këtë fushatë, na thanë se nëndetëset e 4-të të brigadës 69 të nëndetëseve nëndetëse B-4, B-36, B-59, B-130 (komandantët ishin kapiteni i rangut të dytë Ketov Rurik Aleksandrovich, Kapiteni i rangut të dytë Dubivko Aleksey Fedoseevich, kapiteni i rangut të dytë Valentin Grigorievich Sovitsky, kapiteni 2 Shumkov Nikolai Alexandrovich), na u tha se këto nëndetëse duhet të përmbushnin detyrën e Qeverisë Sovjetike për të kaluar fshehurazi nëpër oqean, në një nga ato miqësore vende për bazim të mëtejshëm në këtë vend.

Dhe as pika bazë, as rruga - ne nuk dinim asgjë. Të gjitha dokumentet u zhvilluan fshehurazi në Moskë në Shtabin Kryesor të Marinës dhe, me sa duket, në Shtabin e Përgjithshëm.

Na u dhanë dokumentet pak para udhëtimit. Më dhanë një paketë të madhe, një grumbull të vulosur me vulën e Shtabit të Përgjithshëm të Marinës në Moskë - "komandantit të brigadës 69" dhe atje u përgatit një paketë për secilën nëndetëse veç e veç, e etiketuar gjithashtu "top sekret". Për më tepër, këto pako u lëshuan disa orë para lëshimit, dhe ato u lejuan të hapen vetëm në det.

A kishte një armë bërthamore në bord, cilat ishin direktivat për përdorimin e tyre?

Po ishte. Çdo nëndetëse ishte e ngarkuar me një silur me armë bërthamore. Asnjë udhëzim specifik nuk është lëshuar për këtë çështje. Por, kishte dokumente në marinë, dhe ishte e qartë për ne se kush mund të jepte urdhrin për përdorimin e tij. Këtë urdhër mund ta jepte vetëm Moska, Ministri i Mbrojtjes.

A kishte ndonjë nga komandantët përvojë në përdorimin e armëve bërthamore?

Vetëm një komandant kishte përvojë në përdorimin e armëve bërthamore, ai kishte përvojë në të shtënat. Në vitin 1961, pranë ishullit Novaya Zemlya, në atë vend testimi, u testuan armë bërthamore me fuqi të lartë, morën pjesë nëndetëse, anije sipërfaqësore dhe avionë.

Nëndetësja B-130, komandanti Kapiteni i rangut të dytë Shumkov Nikolai Aleksandrovich, gjuajti dy të shtëna, të dyja me shumë sukses, dhe nëndetësja nuk pësoi në shpërthim, dhe komandantit më pas iu dha Urdhri i Leninit.

Pjesa tjetër e nëndetëseve nuk kishin përvojë në përdorimin e armëve bërthamore, por në secilën nëndetëse, sipas kursit të trajnimit, u praktikuan detyrat e përdorimit të armëve bërthamore. Shumë stërvitje e mirë mori si komandantët ashtu edhe të gjithë ekuipazhin e nëndetëses për studimin e armëve bërthamore, metodën e trajtimit të tyre. Janë kryer trajnime të shumta për ngarkimin dhe shkarkimin e silurëve bërthamorë.

A kishte ndonjë frikë apo hezitim në lidhje me përdorimin e armëve bërthamore?

Ne, si komandantë dhe personel nëndetësesh, u rritëm në frymën se duhet të përdorim armët që kishim për të mbrojtur Atdheun. Kështu e kuptova dhe mendoj se kështu e kuptuan komandantët dhe personeli i tjerë i nëndetëseve. Sigurisht, ne nuk kishim asnjë frikë apo dyshim. Dhe vetë përvoja e gjuajtjes së dy silurëve nga komandanti B-130 tregoi se komandantët dhe personeli janë gati të përdorin armë bërthamore. Sigurisht, në këtë fushatë do të ishim gati nëse merrnim një urdhër të tillë. Ju vetë e kuptoni që, për fat të mirë, ky shpërthim botëror nuk shpërtheu dhe konflikti i Karaibeve u zgjidh nga politikanët. Arsyeja mbizotëronte mbi këtë element, i cili kërcënonte shkatërrimin e të gjithë botës.

Pasi e morët varkën në qendër të Gjirit të Katerinës, a nuk kishte frikë tani nga kuptimi se kishte një armë bërthamore në bord?

Jo Dua të them që në përgjithësi ne u rritëm me përvojën e Luftës së Madhe Patriotike, komunikuam me heronjtë e asaj lufte dhe folëm për çdo frikë. Ne shkuam në atë udhëtim me shpejtësi, mbase do të flasim më tej për ngjarjet që u shpalosën pranë Bahamas. Ne u përpoqëm të arrijmë qëllimin - për t'i ardhur në ndihmë Kubës.

Si u ndien anijet veriore në ujërat tropikale?

Kjo pyetje i referohet tipareve të projektimit të atyre nëndetëseve që ishin atëherë. Projekti 641, ishte nëndetësja më moderne me naftë e kohës. Por ajo u ndërtua për gjerësitë gjeografike veriore dhe klimat e butë. Kjo varkë nuk ishte menduar për lundrim në gjerësitë jugore, tropikale, dhe për shumë arsye ... Së pari; - temperatura edhe në një thellësi prej 200 metrash iu afrua 30 gradë (për të mos përmendur temperaturat e sipërfaqes), dhe anijet nuk kishin një sistem ajri të kondicionuar. Ju e dini se çfarë është ajri i kondicionuar tani - ai siguron rehati të plotë.

Së dyti; - këto ishin nëndetëse me bateri. Bateritë duhej të rimbusheshin rregullisht. Bateria nuk kishte ventilim artificial, i cili lejoi që elektroliti të ftohet në një temperaturë të caktuar. Dhe kjo çoi në një evolucion të dhunshëm të hidrogjenit, bateria u zie. Akumulimi i 3 përqind në ndarjen e hidrogjenit është tashmë shpërthyes.

Sa zgjatën bateritë?

It'sshtë e vështirë për mua të mbaj mend. Kishte cikle specifike për secilën bateri. Nuk mund të them shifrën e saktë. Le të themi se kaq shumë cikle u ngarkua bateria, pas së cilës ajo dështoi. Nëndetësja B-130 u largua me një bateri të pamjaftueshme të freskët. Kjo gjithashtu solli vështirësi shtesë për komandantin.

Përveç kësaj, nuk kishte njësi distilimi si të tilla. Prandaj, na u desh të kufizonim personelin e nëndetëseve në ujë të freskët. Të flasësh për larje ose rruajtje nuk bëhet fjalë. Personeli u dha - çaj në mëngjes - një gotë dhe çaj në mbrëmje - një gotë. Në drekë dhe darkë, u servua një gotë komposto.

Si e mbajti personeli higjenën? Alkooli u dha për fshirje në mënyrë që të dezinfektonte lëkurën. Lëkura ishte e mbuluar me nxehtësi me gjemba. Ne ishim të djersitur gjatë gjithë kohës, humbëm shumë peshë - deri në 50 përqind. Trupi ishte i dehidratuar.

Na u dhanë rroba për rritje - këmisha blu dhe brekë blu. Mbi supe një peshqir, siç është letra. Ne ishim të lagur me djersë dhe djersa rridhte nga ne blu, sepse kjo këmishë po shpërndahej e gjitha në trupin tonë. Kjo çoi në nxehtësi purulente me gjemba. Personeli në një gjendje kaq të tmerrshme pikonte me baltë. Dhe për të marrë frymë, e dini, çfarë duhej bërë. Në një temperaturë prej 50-60 gradë, veçanërisht në ndarjet e naftës, e cila tashmë është plot me avuj naftë dhe vaj, u shtuan kushtet e temperaturës.

Personeli u ligështua disa herë, veçanërisht në ndarjet me naftë. Kishte njerëz që, për të gjithë udhëtimin 90-ditor, nuk arritën të merrnin frymë.

Në përgjithësi, këto ishin anije për operacione në gjerësi të butë dhe veriore.

Cila mënyrë komunikimi u krijua me kontinentin. Dhe a ndërhyri ai në fshehtësinë?

Po, jo vetëm që ndërhyri, por ndërhyri shumë, shumë - regjimi që u vendos për ne. Secilës nëndetëse iu caktua një orar për daljen në sipërfaqe - kjo është normale (e përditshme). Përveç kësaj, i ashtuquajturi sesion i komunikimit kolektiv. Të gjitha nëndetëset duhej të dilnin në sipërfaqe në të njëjtën kohë për të marrë sinjale, në të njëjtën kohë, në orën e caktuar.

Koha u caktua - 00.00 me kohën e Moskës. Por kjo kohë në Atlantikun Perëndimor korrespondonte me 16 orë, domethënë koha më e ndritshme e ditës. Çfarë lloj vjedhurazi dhe si mund të dalë varka në këtë mënyrë? Nga rruga, Komandanti i Flotës Veriore, Admirali Kasatonov, i bëri thirrje Moskës disa herë për të anuluar këtë regjim. Regjimi u ruajt deri në fund të fushatës.

Disa nëndetëse u detyruan të dalin në sipërfaqe. Sa larg ishin amerikanët?

Situata evoluoi në mënyra të ndryshme. Varka me të cilën isha, B-4. Unë qëndrova atë natë në urë, bateritë ishin duke u ngarkuar dhe shirat e rrëmbyeshëm tropikal po binin. Ne ishim në gjendje të ngarkonim plotësisht baterinë.

Diku në agim, u shfaq një sinjal i fortë. Me sa duket ata nuk fluturuan në këtë dush. Dhe ne i shmangëm këtij sinjali. Pajisjet shpërthyese ranë mbi ne, ata kishin një sistem Julie. Ata hodhën disa akuza të thella, bomba të vogla. Nëndetësja u kap në ring nga një aeroplan dhe hodhi një seri vozitjesh me këtë sistem. Sistemi u bazua në parimin e reflektimit të jehonës. Por ne arritëm t'i rezistojmë disa bombardimeve, tre ose katër. Bombardim shumë i ndjeshëm. Llamba në ndarje u fikën. Shpërthimet ishin mjaft të ndjeshme ndaj bykut. Këto shpërthime penguan avionët të lokalizonin nëndetësen tonë me këto vozitje. Me një sinjal nga radari, ata e gjetën atë sepse ajo ishte në sipërfaqe. Por ne u larguam shpejt dhe nëndetësja manovroi nga aeroplanët për tre ditë. Ata ndaluan bombardimet. U shfaq një grup anijesh anti-nëndetëse, duke dhënë sinjale me stacionet e tyre sonare. Tani ata u afruan, pastaj u tërhoqën (dy herë). Ne manovruam në thellësi dhe shpejtësi dhe nën shtresën e kërcimit, domethënë në të gjitha mënyrat që kemi në dispozicion. Anijet nuk na gjetën. Brenda tre ditësh ne ishim në gjendje të shkëputeshim nga avioni dhe nga kërkimi për një grup anijesh anti-nëndetëse. Iku, iku - me pak fjalë.

Pra nuk u gjend fare?

Jo, ata na gjetën - me radar, por nuk mund ta gjenin nëndetësen. Por ne kishim një rast tjetër. Nga bombardimet, nga temperatura e lartë, gjëndra e hyrjes në kullën lidhëse u shkrinë dhe uji doli jashtë. Nëndetësja ishte në rrezik përmbytjesh të mëdha. Ju nuk mund të notoni në sipërfaqe, anije sipërfaqësore nga lart, ato mund të goditen nga një dash, dhe çfarë të doni. Nëndetësja duhej të mbahej në një thellësi të sigurt nga një goditje e fortë, ishte diku më shumë se 25-30 metra, dhe kulla lidhëse duhej të hidhej në erë me ajër në mënyrë që të mos përmbytë ndarjen. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të eliminohej përparimi i ujit. Uji mund të përmbytë ndarjen dhe barka mund të fundoset.

Kishte vullnetarë. Oficeri i urdhrit Kosteniuk riparoi vrimën, domethënë, ai ndërpreu vulën e vajit dhe rrjedhja u ndal. Varka u shpëtua nga përmbytjet. Për këtë ai u paraqit në Urdhrin e "Yllit të Kuq", por nuk e di nëse ai u shpërblye në të ardhmen. Unë personalisht e kam shkruar emisionin. Ne e nxorëm në këtë gjendje, u kthyem përsëri me të njëjtën komposto pjeshkë.

E tillë ishte situata.

Nëndetëset e tjera u gjendën në një pozitë më të vështirë. Duke filluar nga Azoret, ne nuk mund të nxjerrim hundën, thjesht ngremë pereskopin menjëherë një sinjal, një sinjal avioni, e kështu me radhë gjatë gjithë udhëtimit dhe disa herë gjatë ditës.

Tensioni, disi, u qetësua gjatë natës. Ngjarjet më dramatike ndodhën në Bahamas, kur nëndetëset megjithatë i thyen këto pesë linja, përtej vijës së tyre të bllokimit. anijet ishin në një pozitë shumë të vështirë. Rezistenca e ashpër iu shfaq forcave anti-nëndetëse. Ky është kontakti i parë i pasluftës, siç thonë ata, hundë me hundë. Ne u takuam me një armik të mundshëm. Pl u detyrua të manovrojë gjatë gjithë kohës, bateria u shkarkua, dhe në fund nëndetësja ose shkoi në fund - u vra, ose doli në sipërfaqe. Por asnjë luftë nuk u shpall. Nëndetëset nuk morën asnjë indikacion për përdorimin e armëve, ata u detyruan të dalin në sipërfaqe të rrethuar nga anijet dhe avionët e armikut.

Nëndetëset ishin të rrethuara nga anije anti -nëndetëse, deri në 5 - 7, ndonjëherë deri në 10 njësi, ata fjalë për fjalë e morën nëndetësen në unazë, sikur ta mbillnin në një kafaz, dhe komandanti duhej të manovronte në mënyrë që të mos goditet nga një dash. Ata qëlluan mbi nëndetëset tona me salvë mitralozësh nga aeroplanët. Një dush plumbash fjalë për fjalë mbi vetë nëndetësen, domethënë, ata qëlluan nga një lartësi e ulët në këtë mënyrë, domethënë, ata nuk qëlluan në byk, sikur para tij. B-59, kapiteni i rangut të dytë Savitsky, ishte në situatën më të vështirë, dhe shefi i shtabit të brigadës, kapiteni i rangut të dytë, Arkhipov, ishte gjithashtu në këtë varkë.

Duhet të theksoj se ata para së gjithash shkuan te dashi. Shumkov, kur motori i tij me naftë ishte jashtë funksionit, ai doli në sipërfaqe. Ata e rrethuan dhe shkuan te dashi. Ai u zhyt urgjentisht dhe fjalë për fjalë nuk e dëmtoi rastin me vida. Ata mund ta prisnin përgjysmë. Por ai ishte shumë mirë i përgatitur, veproi me guxim dhe vendosmëri, gjë që i lejoi asaj të shmangte një goditje të fortë. Në përgjithësi, duhet të them që amerikanët u sollën në mënyrë të paturpshme, të paturpshme, le të themi kështu, ata pyetën kush, çfarë, edhe pse ishte plotësisht e qartë për ta. Për më tepër, muzika luajti, ata treguan vende të padenja, të pahijshme për shikim, djegën, tallën flamurin tonë shtetëror dhe detar, e dogjën, e shkelën, e kështu me radhë, kështu me radhë ... Këtu janë të gjitha armët, i gjithë sistemi i armëve anti-nëndetëse u vendos për të detyruar komandantët të heqin dorë nga nervat e tyre.

Por nuk kishte asnjë rast të vetëm që nervat e komandantëve nuk mund ta duronin. Teknikë, dua të them motorë me naftë në një nëndetëse, hekuri nuk mund ta duronte - njerëzit e bënë atë, ata ishin më të fortë se hekuri.

A e kuptuat që veprimet e tyre ishin provokuese?

Ne ende shohim se si ata sillen - paturpësia në kufi!

Si arritët në shtëpi?

Ata u kthyen në shtëpi.

Në lidhje me B-36, kapiteni i rangut të dytë Dubivki. Ai ishte më i afërti nga të gjithë, në portat, të themi, me Kubën. Ai gjithashtu u takua me anije anti-nëndetëse. Çdo varkë kalohej nga një aeroplanmbajtëse e rrethuar nga deri në 30 anije, 50-60 avionë dhe helikopterë. Ju e kuptoni që ne depërtuam dhe përfunduam prapa vijës së kordonit të tyre të karantinës.

Komandanti i B-36 u urdhërua të kalonte ngushticën Caicos, kjo është porta për në kreshtën e Bahamas, dhe komandanti tashmë ishte duke ecur atje. Dhe fjalë për fjalë në kalimin nëpër ngushticë, u urdhërua, si pjesa tjetër e nëndetëseve, të ktheheshin në pozicionet e tyre origjinale në lindje dhe verilindje. Ishte e qartë për ne se ne nuk po zhvendoseshim në Kubë, por më pas në Kubë. Pas kësaj ne qëndruam në zonë për rreth një muaj. Pastaj u udhëzuam të ktheheshim fshehurazi në bazë. Dhe pastaj, siç kemi mësuar tashmë, politikanët ndërhynë në zgjidhjen e krizës raketore kubane. Dhe kjo është për fat. Përkundër kontributeve tona në parandalimin e këtij shpërthimi, arsyeja mbizotëroi. Ne ishim në Bahamas për rreth një muaj. Evakuimi i raketave dhe pajisjeve u bë në Kubë. Pastaj në fund të nëntorit morëm një urdhër, po aq fshehurazi, të ktheheshim në bazën në Veri.

Unë tashmë kam thënë se ne arritëm të kthehemi shëndoshë e mirë, pavarësisht kundërshtimit të forcave anti-nëndetëse dhe mjeteve të siguruara nga amerikanët, ne arritëm të ktheheshim.

Një varkë ishte në një situatë të vështirë, B-130, anijet e Flotës Veriore i erdhën në ndihmë. Në këtë varkë, si në të gjitha nëndetëset, u shfaq guxim i jashtëzakonshëm. Dhe duhet të vërej se pas çdo karikimi të baterisë, ata gjetën një mundësi për të zhytur nga nën hundën në thellësi, dhe përsëri pas kësaj kërkimi për nëndetëset tona vazhdoi. Në veçanti, historiani dhe publicisti i famshëm detar amerikan Norman Poke përshkruan në revistën "Koleksioni Detar". Si ndoqën nëndetësen B-36. Përkundër faktit se ajo i la ata. Ata po e kërkonin atë për më shumë se 3 ditë. Varka u detyrua të dilte në sipërfaqe kur u shkarkua, në pamje të plotë. Rezulton se në këtë kohë amerikanët po kryenin të ashtuquajturin "gjueti presidenciale" për nëndetëset tona, u thirr deri në shterim.

Presidenti amerikan John Kennady u informua për veprimet e forcave anti-nëndetëse, sepse operacioni u krye në kohë paqeje. Në të gjithë vendin, mediat amerikane trumbetuan sukseset e forcave të tyre anti-nëndetëse dhe u dhanë urdhra dhe medalje. Unë tashmë kam thënë se si ata ndoqën nëndetëset, nuk kishte heroizëm. Ata pritën që barka të fundosej, dhe pastaj e shikuan atë dhe pritën kur bateria e saj të ishte shkarkuar plotësisht dhe të fluturonte lart.

Ata vepruan, siç thonë ata, me vendosmëri, por me vendosmëri pse, sepse kishte besim në vetvete se ata mund t'i rezistonin nervave të nëndetëseve sovjetike. Unë nuk mendoj se ata ishin të lumtur t'i detyronin të qëllonin me një silur kundër tyre, por Zoti na ruajt, atomik në një aeroplanmbajtëse ose anije sipërfaqësore. Norman Papa pranon se ishte e rrezikshme për ta.

Në përgjithësi, amerikanët besonin se amerikanët ishin plotësisht të përgatitur për të sulmuar Kubën në mënyrë që të eliminonin regjimin e Kastros. Raketat u instaluan në Kontinent, ata filluan ta instalojnë atë në 4 tetor, dhe ata zbuluan në 16 tetor se raketat balistike tashmë ishin ngjitur nën palmat e tyre. Së bashku me instalimin e raketave, qeveria amerikane ishte e shqetësuar për praninë e nëndetëseve në brigjet e Atlantikut perëndimor.

Udhëheqja ushtarake ishte veçanërisht e shqetësuar për praninë e nëndetëseve direkt në Bahamas. U dhanë urdhra të ashpër për të detyruar nëndetëset të dalin në sipërfaqe në çdo mënyrë. 27 Tetor 1962 ishte një moment kritik i lidhur me nëndetëset në jetën e Presidentit Kennady. Rreth orës 10 të datës 27, Ministria e Mbrojtjes McNamara raportoi se dy transporte sovjetike po i afroheshin vijës së karantinës dhe një nëndetëse ishte vendosur midis tyre.

Presidenti u përball me një zgjedhje për të filluar një luftë apo jo. Kjo do të thotë, një nëndetëse mund të bëhet ndeshja që mund të ndez zjarrin e një lufte bërthamore. Përveç nesh, askush nuk ishte atje. Për fat në orën 10.25 u raportua se transportet ishin ndalur, nëndetësja u urdhërua të ndalonte dhe asnjë përmendje tjetër nuk u bë për nëndetësen. Kjo do të thotë, nëse nëndetësja ishte atje, atëherë ajo arriti të shpëtonte. Ata, natyrisht, kishin shumë frikë nga kjo. Ata numëruan 5 nëndetëse, ne ishim 4. Për më tepër, ata besuan se të gjitha nëndetëset dolën në sipërfaqe, kjo nuk është e vërtetë. "Marine Sbornik" konfirmoi se atyre u dukej. Me pak fjalë, kjo është historia e qëndrimit të nëndetëseve në Bahamas.

Ata që nuk ishin në kushte luftarake, dhe kjo ishte hera e parë që duhej të takoheshin kokë më kokë me një armik të mundshëm. Në fund të fundit, forcat anti-nëndetëse amerikane tejkaluan aftësitë luftarake të 4 anijeve tona me qindra herë në aftësitë e tyre. Cila është varka e 4 -të. Nëse në oqeanin e hapur ata takonin një aeroplanmbajtëse dhe ndonjë anije, kjo është një forcë e tmerrshme, madje edhe të kesh një koka bërthamore në bord.

3 nëndetëse u detyruan të dalin në sipërfaqe nën ndikimin e forcave anti-nëndetëse amerikane, dhe kur mbërritëm, secila nëndetëse u takua nga një komision që mbërriti nga Moska. Domethënë, ata na përshëndetën me zymtësi. Edhe pse ata ishin vendosur në të njëjtën bazë lundruese "Khalkin" në të njëjtat kabina të ngrohta, në të njëjtat shtretër nga të cilët detarët u nisën për këtë fushatë. Por, edhe atëherë, me sa duket qëllimi kryesor ishte të hidhnin gjithë fajin mbi komandantët e nëndetëseve, ata nuk donin të na dëgjonin, me arsyetimin se kishte një situatë të tillë atje. U hartua një urdhër shkatërrues, i cili kishte për qëllim të fajësonte komandantët për gjithçka dhe të gjithë. Vërtetë, ne duhet t'i bëjmë haraç Komandantit të Përgjithshëm të Marinës S.G. Gorshkov. ai nuk e nënshkroi këtë urdhër, por shkroi atë që u bë e njohur më vonë, kur këto çështje u bënë të njohura, përfshirë shkrimtarin Shigin. Komandanti i përgjithshëm vendosi një rezolutë që komandanti i nëndetëseve mund të shihte më mirë se si të vepronte në këto kushte, komandantët e nëndetëseve nuk duhet të ndëshkohen. Por mjerisht, kjo nuk përfundoi këtu.

Në fund të dhjetorit ose në fillim të janarit 1963, unë u ftova si komandant brigade për të dhënë një raport mbi operacionet e nëndetëseve.

Pastaj Këshilli Ushtarak i Flotës Veriore dëgjoi me vëmendje raportin tim mbi marshimin e nëndetëses në Bahamas, dhe të gjithë komandantët e nëndetëseve dhe personeli i dalluar u nënshkruan nga Komandanti i Flotës. Unë u nominova për gradën e Admiralit të Kundërt. Dhe ky ishte fundi i tij.

Në janar, unë shkova me pushime për vitin 1962. Dhe situata ndryshoi plotësisht kur komandantët e nëndetëseve u thirrën për t'i raportuar Ministrit të Mbrojtjes Marshal Bashkimi Sovjetik Grechko Andrey Antonovich. Ndjenjat e çatisë po dëgjonin, ndezjet e çatisë duke u përhapur, është e vështirë të emërtohen.

Kuptimi i veprimeve të komandantëve të nëndetëseve në zëvendësin e parë. ministri i mbrojtjes nuk u gjet. Komandantët e nëndetëseve u akuzuan për gjithçka. Edhe pse le të themi se dikush nga komandantët e nëndetëseve e kuptoi. Për më tepër, Grechko besonte se Gorshkov gjoja i raportoi atij se këto nuk ishin nëndetëse me naftë, por ato bërthamore. Prandaj, ai bëri presion mbi komandantët. Dhe komandantët argumentuan se ata komanduan naftë, jo nëndetëse bërthamore. Pastaj kishte kopje pse nuk hodhën granata. Qesharake. Por komandantët u akuzuan. Përfundimi ishte si më poshtë. Në vend të tyre, unë nuk do të dilja gjithsesi.

Dhe kur Grechko kuptoi plotësisht se ai nuk po fliste me komandantët e nëndetëseve bërthamore, por me komandantët e nëndetëseve me naftë, të cilët kishin mundësi të caktuara veprimi në zonë. Pastaj ai humbi interesin. U kthye shpejt dhe mbaroi. Komandantët u liruan. Midis gjeneralëve, ai tha troç se në vend të tyre unë nuk do të dilja gjithsesi. Sipas mendimit të tij, nëndetëset do të fundoseshin.

Një rast i tillë u paraqit shpejt në nëndetësen K-129, ky është projekti 629 i Flotës së Paqësorit. Asgjë nuk dihej për vdekjen e së cilës për 25-30 vjet, gjithçka u mbajt e fshehtë, familjet ishin pa pension, pa asnjë kujdes nga prindërit e tyre, etj. Një përgjigje e tillë u dha, një mesazh. Vdiq ose u konsiderua i vdekur, tani nuk më kujtohet, në krye të detyrës.

E shihni, ne u kthyem në bazë të shëndetshëm, nuk sollëm më shumë se një kufomë, nëndetëset, megjithëse ishin të ndryshkur, u rivendosën deri në fund të vitit 63.

Diku në mars, u mbajt një konferencë shkencore dhe praktike mbi vjedhjen e nëndetëseve. Unë isha folësi i fushatës nëndetëse. Dhe ku shkuan nëndetëset. E thashë një herë. Për të gjithë sallën, Komandanti tha: "Çfarë Kuba është atje, çfarë Kubë. Unë nuk ju pyes në cilin vend keni shkuar. Ju po raportoni për fushatën që keni bërë dhe keni shkelur sekretin tuaj." domethënë, do të duket se komandanti i brigadës kuptoi më pak se ai që nuk kishte qenë kurrë atje. Dhe një pozicion krejtësisht i ndryshëm. Unë ju raportova në Këshillin Ushtarak, i cili ishte në fillim të janarit 1963, raporti im mbi fushatën kubane, ku fjalimi im u prit me mirëkuptim të madh nga anëtarët e Këshillit Ushtarak. Pse: Sepse Grechko u var mbi ne, dhe sipas mendimit tim kjo ngarkesë është akoma e varur, që komandantët e nëndetëseve u kthyen vetë dhe i sollën nëndetëset të gjalla, lajm i personelit. Nëse do të ishte në një nëndetëse, do të ishte mbytur.

Ajo u mbajt sipas këtij mendimi të shprehur nga Grechko.

Unë u akuzova se i vetmi komandant që nuk e kupton se çfarë është vjedhja e nëndetëseve, është komandanti i brigadës 69, Kapiteni i rangut të dytë Agafonov. Të gjithë në audiencë ishin më mirë të informuar se si të vepronin atëherë.

A ju vizitoi Fidel Castro pas gjithë këtyre ngjarjeve?

Para 1 majit, të katër nëndetëset u ndërtuan në rrugën e Severomorsk. Nuk mbaj mend nëse kishte anije sipërfaqësore. Por një nga nëndetëset e Projektit 629 (nëndetëse raketore) ishte në radhët tona.

Ne u takuam, përshëndetëm Fidel Castro. Ai u largua nga Murmansk me një shkatërrues. Ne bërtitëm "Viva Kuba". Ai përshëndeti marinarët. Ne ishim jashtëzakonisht të lumtur që udhëheqësi i revolucionit Kuban na vizitoi, sepse ne i shkuam në ndihmë. Pasi na përshëndeti, ai doli në breg në skelën në Severomorsk. Së shpejti, dy nëndetëse B-36 të Kapitenit të Rendit të Dytë Dubivko, projekti 641, i cili shkoi në një fushatë dhe ishte më afër ngushticës Kaikas, dhe projekti i nëndetëses 629, i cili nuk shkoi në Kubë, u thirr në skelë. Varkat u ngritën në këtë mënyrë. Së pari, një varkë e Projektit 629 u vendos në shtrat, dhe më pas u thirr B-36. Nëndetësja raketore, e cila është më e madhe në madhësi, ndaloi plotësisht nëndetësen B-36 dhe komandantin e saj, kapitenin e rangut të dytë Dubivko. Atje, qilimat u vunë në nëndetësen e tij. Ai me gëzim u shtri në shtretërit e marinarit. Dhe sigurisht Fidel Castro ishte shumë i kënaqur. Unë nuk e di se çfarë dhe kush i raportoi, por me sa duket ai ... ashtë një mister për mua pse ai nuk shtrëngoi duart me komandantin e nëndetëses K-36.

Më 1 maj, Fidel Castro qëndroi në podium pranë Hrushovit, duke shkëlqyer me yllin e Heroit të Bashkimit Sovjetik.

Disa botime raportojnë se Komandanti i Flotës prezantoi Komandantin që Fidel Castro i dha dorën. Ky nuk ishte rasti.

Ishte ofenduese?

Nga kush të ofendohet? Në fund të fundit, faji, një hije u hodh mbi ne. Ne kuptuam se 3 nëndetëse u shfaqën në afërsi të forcave anti-nëndetëse amerikane.

A ka nevojë Rusia për një flotë nëndetëse? Cila ju nevojitet? Pse është e nevojshme?

Unë mendoj se Rusia ka pasur gjithmonë nevojë për një flotë nëndetëse. Dhe gjatë Luftës së Madhe Patriotike, flota tregoi të dhëna të mira, mbrojti Atdheun. Kjo flotë luajti një rol të rëndësishëm në kohë paqeje, kur u krijua flota e fuqishme atomike, bërthamore.

Kështu që flota ishte ajo që ishte gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ajo që ishte në agimin e saj. Rusia gjithmonë ka nevojë për një flotë të tillë. Sepse kjo flotë mbron vendin tonë.

Kartëvizitë
Admirali i kundërt Valery Nikolaevich Agafonov lindi në rajonin Oryol në 1956. Në 1978 ai u diplomua me nderime në Shkollën e Flamurit të Kuq të Lartë Detar Kaspik me emrin S.M. Kirov, inxhinier-navigator specialiteti. Në Flotën Veriore, ai filloi shërbimin e tij si komandant i grupit të navigimit elektronik të kokës lundruese të një nëndetëseje bërthamore. Në nëndetëse ai kaloi të gjitha pozicionet kryesore deri tek zëvendës komandanti i flotiljes nëndetëse bërthamore. Tani ai është kreu i departamentit të trajnimit luftarak të Flotës Veriore.
Admirali i kundërt Valery Agafonov ka katërmbëdhjetë udhëtime autonome nën akullin polar, në Oqeanin Indian, Atlantik dhe Detin Mesdhe. Atij iu dha Urdhrat e Guximit, "Për guximin personal", "Për meritat ushtarake", Medaljen "Për merita ushtarake" dhe çmime të tjera shtetërore.

Shoku kundëradmiral, ata thonë se si sillesh viti i vjeter, me një humor të tillë ju do të filloni biznesin tashmë në një të re. Prandaj, duke ditur për suksesin e fundit të njerëzve të Detit të Veriut, mund të themi se marinarët detarë filluan periudhën e stërvitjes dimërore me një "vezullim"?
- Pa dyshim. Sipas rezultateve të vitit të kaluar, nga njëzet e dy çmime të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës për sa i përket stërvitjes luftarake, dhjetë u fituan nga Flota Veriore. Kështu disponimi ynë është më shumë se i gëzuar. Dhe nderi i treguar për Marinën kërkon jo vetëm të pushojmë në dafinat tona, por, të ngremë mëngët, që nga dita e parë e periudhës së stërvitjes dimërore, për të marrë seriozisht përmirësimin e mëtejshëm të profesionalizmit tonë.
- Pas përfundimit të periudhës organizative, "volant" i stërvitjes luftarake në Flotën Veriore po fiton vrullin e saj të zakonshëm dhe tashmë po hyn në një ritëm të caktuar. Cilat janë planet e banorëve të Detit të Veriut në vitin e ri akademik?
- Trajnimi luftarak fillon gjithmonë me dorëzimin e detyrave të para të kursit nga ekuipazhet e anijeve. Deri në fund të periudhës së trajnimit dimëror, ne do të përpunojmë veprimet e grupeve homogjene të forcave detare, në veçanti, grupet e goditjes detare, grupet e goditjes së kërkimit detar. Janë planifikuar gjithashtu udhëtime në distanca të gjata në rajone të ndryshme të Oqeanit Botëror për nëndetëset dhe anijet sipërfaqësore. Ndoshta banorët e Detit të Veriut do të duhet të bëjnë disa vizita në portet e huaja. Vërtetë, orari i tyre është ende duke u koordinuar me Ministrinë e Jashtme Ruse. Dhe në fund të periudhës së stërvitjes verore, ne do të zhvillojmë një tubim-marshim të forcave heterogjene të flotës me zbatimin e stërvitjeve luftarake. Shpresojmë që deri në këtë kohë një numër anijesh sipërfaqësore dhe nëndetëse bërthamore të rishikohen dhe të bëhen pjesë e forcave të gatishmërisë së përhershme.
Vitin tjetër, kryqëzori i rëndë që mbante aeroplanë "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" më në fund do të largohet nga kantieri i anijeve dhe do të marrë pjesë në paradën detare me rastin e Ditës së Marinës dhe 70 vjetorit të Flotës Veriore. Do të vijë në rrugën e Severomorsk më vete. Nga rruga, detyrat për transportuesin e avionëve për gjysmën e dytë të vitit akademik janë serioze: do të punojë me aeroplanë me bazë transportuesi, siç thonë ata, sipas skemës së plotë.
Si më parë, ne ndihmojmë "industrinë" për të lëshuar satelitë dhe komunikime të motit vendas dhe të huaj në një lartësi të caktuar ose orbitë pranë tokës. Prandaj, tani është planifikuar të gjuani raketa balistike nga anët e strategjive strategjike të nëndetëseve si në fushën e stërvitjes luftarake ashtu edhe në interes të shkencës.
-Komandanti i Përgjithshëm i Marinës dhe Komandanti i Flotës Veriore kanë shpallur vitin e ri akademik "një vit të ngritjes së nivelit të aftësimit profesional" ...
- Dhe për këtë arsye, detyra kryesore për të gjitha nivelet e "vertikalit" detar nuk është të përmirësohet, siç ndodhi më parë, metodologjia e zhvillimit të klasave në një specialitet, e cila tashmë është përpunuar për dekada dhe na përshtatet plotësisht. Këtë vit ne do t'i kushtojmë më shumë vëmendje jo numrit të ngjarjeve, por cilësisë së mbajtjes së tyre, e cila varet kryesisht nga niveli i trajnimit special të personelit, gjendja e pajisjeve dhe armëve. Dhe gabimet që ishin në vitin e fundit akademik, ne nuk duhet ta lejojmë këtë. Nga rruga, nuk kishte gabime të mëdha në lidhje me aksidentet dhe prishjet e pajisjeve ushtarake. Kishte të meta të vogla në planet e stërvitjes luftarake, algoritmin për kryerjen e klasave ose stërvitjeve. Dhe, për fat të keq, nuk ka shpëtim nga kjo. Siç e dini, vetëm ai që nuk bën asgjë nuk gabon.
Nga rruga, baza arsimore dhe materiale detare bën të mundur kryerjen efektive të klasave të trajnimit luftarak. Për shembull, sot, duke përdorur imituesit e qendrës stërvitore të Flotës Veriore, ne jo vetëm që mund të krijojmë një sfond taktik për veprimet e një anijeje ose të një grupi anijesh, por gjithashtu të simulojmë situatën për praktikimin e detyrave operacionale, duke i afruar ato sa më shumë veprime të vërteta në det. Dhe në Zaozersk, ku është vendosur stacioni i nëndetëseve bërthamore, oficerët dhe oficerët urdhërues të vetë qendrës stërvitore lokale kanë zhvilluar imituesin e shkëlqyer Zapadnaya Litsa. Mbi të, ekuipazhet e nëndetëseve praktikojnë shumë detyra stërvitore luftarake, duke përfshirë, në veçanti, zmbrapsjen e një sulmi nga anijet sipërfaqësore, respektimin e masave të sigurisë kur një anije me energji bërthamore shkon në det, etj.
- Valery Nikolayevich, cilat probleme dominuan Flotën Veriore vitin e kaluar dhe a nuk do të shfaqen përsëri? Për shembull, për karburant ...
- Si të tillë, banorët e Detit të Veriut nuk kishin ndonjë problem akut me karburantin: ne i plotësuam kufijtë që na ishin caktuar. Nëse na i prenë ato vitin e ardhshëm, sigurisht që do të lindin vështirësi. Dhe mbi të gjitha, me daljet e anijeve në det, fluturimet e aviacionit. Sidoqoftë, ne presim që do të ketë edhe më shumë karburant.
Problemi ynë kryesor është personeli i flotës me personel të rekrutuar. Ne nuk jemi veçanërisht të kënaqur me numrin e rekrutëve dhe cilësinë e arsimit të tyre të përgjithshëm. Prandaj, komanda e Flotës Veriore po përpiqet të transferojë personelin e ekuipazheve të TAVKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", TARKR "Pjetri i Madh", nëndetëse bërthamore me bazë kontrate. Por kjo është një pyetje e vështirë, dhe as në një nivel detar, por në një shkallë kombëtare. Meqenëse ne nuk jemi gati të rekrutojmë numrin e kërkuar të kontraktorëve, madje edhe në baza konkurruese. Shkak? Objectiveshtë objektive: pagat e ushtarakëve që shërbejnë me kontratë në pozicionet e marinarëve dhe oficerëve të vegjël nuk kanë arritur nivelin pas të cilit turma njerëzish do të na rrethonin. Sigurisht, ne po promovojmë prestigjin e shërbimit detar në media, ne dërgojmë kërkesa në zyrat e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak. Ne jemi duke pritur për rezultatin. Por përsëri: pa një rritje të pagave të kësaj kategorie të ushtarakëve, të gjitha pritjet tona do të jenë të kota.
- Vitet e fundit, kam dëgjuar ankesa për trajnimin profesional të togerëve, të diplomuar në shkollat ​​e larta detare. Sidoqoftë, jo vetëm kaq: pasi erdhën në marinë, oficerët e rinj thjesht shkruan një raport për transferimin në rezervë ...
- Këtë vit, në krahasim me të kaluarën, numri i atyre që nuk duan të shërbejnë ka rënë disa herë. Pse? Togeri, pasi kishte ardhur në flotë, sheh që paga e tij pas rritjes së korrikut është e mjaftueshme në nivelin e tij, dhe ai nuk ka më një mendim për të kërkuar një punë të re. Dhe oficeri i ri tani merr rreth dhjetë mijë, dhe është e garantuar, praktikisht pa ndërprerje dhe vonesa. Dhe fakti që civilët kanë dy ditë pushimi në javë, kështu që ne përpiqemi të mos ofendojmë njerëzit tanë: nëse kemi detyra - ne punojmë, nëse jo - ne krijojmë një ditë normale pune.
Sidoqoftë, nuk është ende e mundur të thuhet se togerët vijnë me trajnime që do të na kënaqnin plotësisht. Dhe jo sepse oficerët e rinj janë aq të këqij në vetvete. Difficultshtë e vështirë të mësosh një kadet të punojë me teknologji moderne nga një poster. Prandaj, këtu shumë qëndron në financimin e rinovimit të bazës materiale të shkollave. Edhe pse disa togerë vijnë me një bagazh njohurish që u lejon atyre të zotërojnë shpejt pajisjet tashmë reale detare dhe të kalojnë teste për pranim në komandën e pavarur të një nën -njësie.
- Vitin e kaluar, në Flotën Veriore, dy flota të nëndetëseve bërthamore u bënë skuadrilje. Po zvogëlohet përsëri?
- Jo Thjesht, formacionet nuk korrespondonin me flotillat në përbërjen e tyre. Nuk ka anije të reja, dhe anijet janë ende duke u vënë në rezervë. Për shkak të ndryshimit të numrit të forcave të gatishmërisë së vazhdueshme, u bë një lloj ristrukturimi.
- A ka një rezervë në rast të armiqësive, kur ne nuk do të ndërtojmë një varkë të re, por do të rivendosim gatishmërinë teknike të asaj të vjetër?
- Po. Ndërtimi i një anije të re me energji bërthamore zgjat deri në gjashtë muaj, dhe nga rezerva, të njëjtat fabrika futin dhjetë nëndetëse bërthamore në forcat e gatishmërisë së përhershme. Nuk është sekret që varkat vihen në rezervë për shkak të gjendjes së pjesës materiale. Ne nuk mund të dërgojmë njerëz në det me anije në të cilat, për shkak të problemeve financiare në shtet, riparimet e mesme nuk janë kryer ose janë të vonuara, etj. Askush thjesht nuk do të na japë një të drejtë të tillë. Ekzistojnë rezerva të kategorive të ndryshme: në një kategori - ekuipazhi është pakësuar pak, në kategorinë tjetër - më shumë të reduktuara. Por asnjë nga nëndetëset nuk u fshi, ata nuk mbetën jashtë shërbimit detar. Ne nuk kemi mjaft specialistë, ne po përpiqemi të bëjmë çmos për t'i shpëtuar ata.
Nga rruga, sot personeli i forcave të gatishmërisë së përhershme me oficerë është 100 përqind. Dhe kjo është pikërisht për faktin se varka, për shembull, shkon në rezervë, dhe oficerët transferohen prej saj në anije të tjera.
- A ka ndonjë “ristrukturim” më global që i pret Severomors këtë vit akademik?
- Në tërësi, me përjashtim të prekjeve të vogla, nuk parashikohet ndonjë "ristrukturim" i madh. Nëse nuk lind pyetja për zvogëlimin e disa dhjetëra njerëzve fjalë për fjalë. Prandaj, mund të argumentohet se ne i jemi afruar strukturës së flotës që ata duan nga ne në drejtim të reformës së përgjithshme të Forcave të Armatosura. Por ky është viti aktual. Dhe çfarë do të ndodhë më pas? Është e vështirë të thuhet. Për të mbajtur Flotën Veriore në "formën" e saj aktuale, është e nevojshme që dalja dhe fluksi i anijeve në përbërjen e tij të jenë të njëjta.
- Nuk është viti i parë që ka pasur bisedime për transferimin e njësive detare të Drejtorisë Rajonale të Arktikut të Shërbimit Federal të Rojave Kufitare në flotë ...
- Kjo çështje është shqyrtuar për tre ose katër vjet tashmë. Sidoqoftë, aktivitetet e rojeve kufitare detare janë më afër specifikave të shërbimit kufitar në tërësi. Unë besoj se, nëse është e nevojshme, ata të gjithë do të jenë me ne dhe do të kryejnë detyra në interes të flotës. Sepse çfarë lloj mbrojtjeje kufitare ekziston, nëse lind pyetja për fatin e vetë shtetit? Por gjatë aktiviteteve të flotës në kohë paqe, detyrat e tyre nuk përkojnë me tonat. Nshtë e pakuptimtë nëse njerëzit e Detit të Veriut ende fillojnë të kapin gjuetarët. Mattershtë një çështje tjetër kur bëhet fjalë për veprimet e përbashkëta.
Zhvillimi i ndërveprimit është një çështje serioze të cilës i kushtojmë gjithnjë e më shumë vëmendje çdo vit. Në vitin e ardhshëm akademik, si në 2002, ne do të përfshijmë përsëri rojet kufitare dhe anijet e Kompanisë së Transportit Murmansk për të marrë pjesë në tubim, dhe anijet e Kompanisë së Transportit Murmansk, të cilat, në rast të armiqësive, duhet të kthehen nga "civile ", Për shembull, në mina -fshirëse me ekipe ushtarake ... Dhe tani, mendoj, nuk ka nevojë që Flota Veriore të marrë funksione jo specifike.

Artikulli u botua në numrin historik historik dhe lokal "Pranvera Teologjike" Nr. 9 në gazetën "Karpinsky Rabochy". Karpinsk, 25 tetor 2016. S. 4-6. VASILY AGAFONOV - PJESMARRS LUFTA RUSI-JAPONESE Në vitin 2014, Rusia, dhe jo vetëm, festoi 100 vjetorin e fillimit të Luftës së Parë Botërore. Pastaj gazeta "Karpinsky Rabochy" mblodhi informacione për pjesëmarrësit në këtë luftë. Në të njëjtin vit, kanë kaluar 110 vjet nga fillimi i një lufte tjetër - ajo ruso -japoneze. Dhe a kishte ndonjë teolog midis pjesëmarrësve në këtë luftë të largët? Ndërsa punoja me të, në librin metrik për 1906 hasa në shënimin e mëposhtëm: "Më 25 tetor, shoferi nga banorët ruralë të Bogoslovskaya Volost Vasily Stefanov Agafonov, një ortodoks, martesa e parë, 28 vjeç, e martuar me një fshatar banori John Grigoriev Raev, vajza e Eugjenit, Ortodoks, martesa e parë, 19 vjeç. Garantuesit për dhëndrin ishin banorët rural: Mikhail Vasiliev Karavaev dhe Vasily Ioannov Agafonov; nga nusja, banorët ruralë John Ioannov Raev dhe Theodor Petrov Budakov. " Isha i interesuar për transportin e minierës Amur. Filloi kërkimi. Dhe ja çfarë arritëm të zbulonim. Programi i ndërtimit të anijeve të vitit 1895 në Rusi parashikonte ndërtimin e dy transporteve të minierave me një zhvendosje prej të paktën 2000 ton (450-500 min secila). Ato ishin të destinuara jo vetëm për mbrojtje, por edhe për minierë aktive të vendosur në brigjet e armikut. Në thelb, anijet e projektuara ishin miniera, por për shkak të mungesës së një klase të tillë në flotën ruse, ato u quajtën zyrtarisht "transporte të minave". Më 15 Mars 1898, Kantieri Detar Baltik mori një urdhër për ndërtimin e së parës, dhe më 17 Prill - anija e dytë, të cilat u quajtën "Amur" dhe "Yenisei". Gjatë dimrit dhe pranverës së vitit 1900, puna e pajisjes u krye intensivisht në të dy anijet për të filluar provat në det me fillimin e lundrimit. Më 5 janar, në punëtorinë e kantierit detar Baltik, u testuan motorët me avull "Amur", dhe më 10 shkurt - "Yenisei", pas së cilës ata u çmontuan, u ngarkuan në anije dhe filloi instalimi. Yenisei filloi fushatën më 24 tetor 1900, dhe më 31 tetor, komandanti kryesor i portit të Kronstadt, nën-admirali SO Makarov, raportoi se testet e vendosjes së minave nga Yenisei ishin përfunduar dhe konsideroheshin të kënaqshme; më 11 nëntor, transporti përfundoi fushatën. Nga rruga, me sugjerimin e shpikësit të radios A.S. Popov, kabina e anijes nën parashikimin u shndërrua në një dhomë radio. Më 1 gusht 1901, u bë rishikimi më i lartë i Yenisei, pas së cilës të dy transportet filluan të përgatiteshin me nxitim për kalimin në Port Arthur. Më 15 gusht, "Amur" dhe "Yenisei" u larguan nga Kronstadt për në Lindjen e Largët (të komanduar nga kapitenët e rangut të dytë VL Barshch dhe KA Grammatchikov). Më 6 Mars 1902, Amur arriti në Port Arthur, dhe më 22 Yenisei mbërriti. Më 30 korrik, kreu i skuadronit të Oqeanit Paqësor, Nën-Admirali NISkrydlov, në raportin e tij deklaroi mendimin e tij në lidhje me anijet që mbërritën: "Të dy transportet menjëherë pasi u bashkuan me skuadrilën filluan shërbimin dhe as automjetet dhe as kaldaja nuk kërkuan ndonjë korrigjim , të cilave duhet t'i jepet kredi, si për kantierin baltik, i cili i ndërtoi ato, ashtu edhe për personelin që bëri kalimin tek ata nga Rusia. " Më 6 korrik, të dy transportet përfunduan fushatën e vendosjes së minave dhe hynë në rezervën e armatosur. Më 12 qershor 1903, selia e skuadriljes zhvilloi një plan sipas të cilit Gjiri i Talienvan u bllokua nga një fushë e minuar. Megjithë shenjat e një lufte që po afrohej me Japoninë, transportet ishin në rezervë për një kohë të gjatë për të kursyer para. Vetëm më 18 janar 1904, ata filluan një fushatë dhe tre ditë më vonë ata morën pjesë në daljen e skuadronit Port Arthur në det. Natën e 27 janarit 1904, pa shpallur luftë, shkatërruesit japonezë sulmuan një skuadron rus të vendosur në rrugën e jashtme të Port Arthur. Gjatë sulmit, Yenisei ishte në port, ndërsa Amur, si një anije shërbimi së bashku me skuadriljen, ishte në rrugën e jashtme të Port Arthur. Torpedot armike e kaluan atë, dhe në mëngjes ai hyri në Pellgun Lindor. Më 29 janar, Yenisei u hodh në erë nga mina e tij dhe u fundos. Më 30 janar, transporti "Amur" u dëbua nga skuadrilja në numrin e anijeve të mbrojtjes bregdetare, dhe më 3 shkurt, ai vendosi me sukses 121 mina në gjirin Kerr dhe Deep, dhe më 5 shkurt, 99 miniera në Gjirin Talienwan Me Me insistimin e komandantit të kalasë, u vendos që të minohej Gjiri i Dhjetë Anijeve me mina në mënyrë që të parandalohej zbarkimi i trupave të armikut në pjesën e pasme të pozicionit Kinjous. Për këtë qëllim, më 10 shkurt, Admirali i kundërt MF Loshchinsky shkoi atje në një minierë transporti "Amur", ku u dorëzuan 20 mina. Më 28 shkurt, Amur, i shoqëruar nga shkatërruesit, doli në det për të vendosur mina në vendin nga të cilat anijet japoneze qëlluan në qytet dhe në kala. Në një zonë 2-3 milje nga Liaoteshan, 20 miniera u dorëzuan me sukses. Ky ishte fundi i vendosjes së minave nga minierat ruse gjatë periudhës fillestare të luftës. 717 mina u dorëzuan në Gjirin Talienvan dhe në gjiret aty pranë. Më 22 Prill, Ushtria e 2 -të Japoneze filloi zbarkimin në Bidzywo. Epërsia e japonezëve në det u bë dërrmuese. Për të zvogëluar komunikimet tokësore, japonezët kanë ndërmend të lëvizin uljen më afër objektivit të sulmit në Gjirin Kerr. Por kishte miniera të vendosura nga transporti i minierës Amur. Më 29 Prill, shkatërruesi Nr. 48 preku një minë teksa lëvizte me trawling dhe u mbyt 7 minuta pas shpërthimit. Kjo vrau gjashtë dhe plagosi 10 persona. Më 1 maj, varka me avull "Miyako" preku një minierë ruse të humbur dhe u mbyt pas shpërthimit 23 minuta më vonë. Shpërthimi vrau 2 marinarë. Pas shkatërrimit të shkatërruesit Nr.48 dhe Miyako, operacionet fshirëse në Gjirin Kerr u ndërprenë dhe japonezët braktisën idenë e zbarkimit këtu. Duke filluar nga 26 Prill, Amur ishte gati të fillonte prodhimin. Sidoqoftë, ishte e rrezikshme të dilnit natën për shkak të shkatërruesve japonezë, dhe gjatë ditës kishte anije të mëdha armike pranë Port Arthur. Për më tepër, vendosja e natës nuk garantonte saktësi. Mundësia për të vendosur fshehurazi mina në rrugën e lëvizjes së forcave bllokuese japoneze ishte vetëm në prani të motit të mjegullt për të paktën 3 orë. Për të mbuluar uljen e trupave, forcat kryesore të flotës japoneze filluan një bllokadë të ngushtë të Port Arthur. Vëmendja u tërhoq për faktin se forcat bllokuese japoneze ndoqën të njëjtën rrugë çdo ditë. U vendos që të përfitohet nga kjo. Më 1 maj, "Cupid" shkoi në vendosjen e minierave. Minatorët e transportit punuan pa të meta. Të 50 minierat ishin në radhë. Të nesërmen, më 2 maj, bllokada në Port Arthur u mbështet nga një shkëputje nën komandën e Admiral Nasib, e përbërë nga betejat Hatsuse, Sikishima, Yashima, kryqëzori Kasagi dhe letra këshilluese Tatsuta. Kryqëzorët Akashi, Suma, Chiyoda, Akitsushima, Takasago, varkat me armë Uji, Oshima, Akagi dhe shkatërruesit ishin afër. Disa prej tyre kaluan me siguri nëpër vendin ku Amur kishte vendosur mina një ditë më parë. Në orën 1050, anija luftarake Hatsuse u hodh në erë nga një minë. Shpërthimi ndodhi në pjesën e ashpër, dhe si rezultat menjëherë përmbyti ndarjen e punuesve. Admirali Nasiba urdhëroi anijet e shkëputjes së tij të ndryshonin drejtim, por pak minuta më vonë luftanije Yashima u hodh në erë nga një minë. Anija luftarake mori një vrimë në anën e djathtë; nuk kaluan as disa çaste para se të pasonte shpërthimi i dytë. Admirali dërgoi menjëherë kryqëzorin Takasago në Yashima dhe Kasagi në Hatsusa. Kasagi ishte duke shkuar drejt Hatsusa për ta tërhequr atë, por në 1233 kjo anije luftarake u hodh në erë nga një minierë tjetër. Brenda një ose dy minutash anija luftarake Hatsuse u fundos. Në të njëjtën kohë, 36 oficerë dhe drejtues, 445 grada të ulëta dhe 12 punonjës civilë u vranë. Në betejën "Yashima" ekipi luftoi për mbijetesën e anijes, por nuk ishte e mundur të ndalohej përhapja e ujit nëpër brendësi. U bë e qartë se anija ishte e dënuar. Së pari, portreti i perandorit u transportua solemnisht në kryqëzorin "Suma", dhe më pas ekipi u ndërtua në kuadrate. Flamuri u ul nën tingujt e himnit kombëtar dhe "banzai" të trefishtë, pas së cilës ekuipazhi u largua nga barka në mënyrë të organizuar, e cila u mbyt pas një kohe. Vdekja e një anijeje luftarake japoneze dhe shpërthimi i së dytës ishin aq të papritur për komandën ruse sa nuk ishte në gjendje ta zhvillonte dhe konsolidonte atë duke sulmuar pjesën tjetër të anijeve. Për të gjithë periudhën e ndërtimit të anijeve metalike, as para dhe as pas luftës ruso-japoneze, rusët nuk arritën të fundosnin një betejë të vetme armike në det të hapur. Vdekjet e dy nga gjashtë (një e treta) e anijeve luftarake të flotës japoneze ishte një sukses i jashtëzakonshëm. Dukej se gjithçka nuk ishte humbur akoma, dhe rrjedha e luftës në det, dhe për këtë arsye në tokë, mund të përmbyset. Personeli i skuadriljes në Port Arthur u ngrit. Për më tepër, në fillim të majit, japonezët pësuan humbje të tjera - dhe gjithashtu nga minierat. Më 4 maj, shkatërruesi japonez Akatsuki ishte 8 milje nga Liaoteshan, ku preku një minë dhe u fundos pas shpërthimit. Komandanti S. Naojiro, 6 oficerë dhe dirigjentë, 16 marinarë u vranë. Akatsuki me siguri vdiq në minierat e transportuara nga transporti i minierës Amur. Më 10 maj "Amur" u angazhua në trawling (minimin e minierave) në rrugë. Natën e 14 majit, trupat ruse u larguan nga qyteti Dalny dhe u tërhoqën në Port Arthur. Në këtë ditë, komanda e skuadriljes vendosi të vendosë një minë në Gjirin e Tahe për të parandaluar granatimet nga krahët e mbrojtjes së kalasë nga deti. Amur doli në det dhe caktimi i 49 minutave ishte i suksesshëm. Më 17 maj 1904, Admirali Vitgeft urdhëroi heqjen e të gjitha topave 75 mm nga Amur dhe dorëzimin e tyre në betejën Tsesarevich për të përfunduar riparimet. Më 22 maj, Amur doli në det për një mjedis tjetër prej 50 minutash në Gjirin Golubina. VK Vitgeft e konsideroi këtë prodhim si të fundit për "Cupid", pasi furnizimi i minierave në transport po mbaronte. Nuk kishte më asgjë për të vendosur fusha të mëdha minerale, dhe për shkak të instalimeve të vogla nuk ia vlente të rrezikonte një anije kaq të vlefshme. Por, pasi hasa në miniera, më duhej të kthehesha në port. Më 2 qershor, komandanti i skuadriljes urdhëroi komandantin Amur të pastronte rrugën e lirë për të siguruar daljen për vendosjen e minave. Në Gjirin Golubina, një minierë mori një vrimë nënujore nga goditja e një guri. Si rezultat, pesë ndarje të hapësirës së poshtme të dyfishtë dhe tre gropa qymyri u përmbytën. Transporti i minierës nuk u riparua për shkak të mungesës së minierave në Port Arthur, dhe më vonë u përdor si bazë trau. Personeli ishte i angazhuar në prodhimin dhe riparimin e tartave, mori pjesë në trawling, ndërtimin e fortifikimeve dhe betejave në frontin tokësor. Më 26 nëntor 1904, Amur u fundos në bankën e të akuzuarve nga zjarri i artilerisë. Më 20 dhjetor, anija u hodh në erë nga ekuipazhi para rënies së kalasë. Më 22 qershor, varka japoneze me armë (anija e mbrojtjes bregdetare) "Kaimon" siguroi veprimin e minave në Gjirin Tungkau, ku u hodh në erë nga një minë dhe u fundos. 22 persona u vranë. Shkaku i vdekjes së kësaj anije ishte një minë e vendosur nga Yenisei ose Amur. Fushat e minuara të vendosura nga transportet vonuan fillimin e operacionit të portit Dalny nga japonezët, nuk i lejuan ata të ulnin trupat në pjesën e pasme të trupave ruse, granatime të kufizuara nga deti për fortesat, qytetin dhe portin , bëri të pamundur një bllokadë të afërt të Gadishullit Kwantung. Kërcënimi nga mina ngushtoi hapësirën operacionale të flotës japoneze, çoi në humbje serioze dhe e detyroi armikun të shpenzonte kohë dhe energji për veprimet e minave. Nga 1,066 minierat e ekspozuara nga anijet ruse në Port Arthur, 837 (78.5%) ranë në Amur dhe Yenisei.

Admirali i kundërt Vitgeft i kërkoi Komandantit të Përgjithshëm që të shpërblejë komandantin Amur me një saber të artë "Për trimërinë", të shpërblejë shtatë oficerë dhe të ndajë 20 shenja të rendit ushtarak për gradat më të ulëta. Zëvendëskryetari jo vetëm që miratoi të gjitha parashtrimet e komandantit të skuadriljes, por caktoi disa oficerë çmime më të larta se sa kërkohej. Por në vend të 20, gradave më të ulëta iu ndanë vetëm 12 kryqe të Shën Gjergjit. Të gjithë pjesëmarrësve në luftën me japonezët në Lindje iu dha medalje "Në kujtim të luftës ruso-japoneze". Medalja ishte e tre llojeve. Argjendi iu dha pjesëmarrësve në mbrojtjen e Port Arthur, bronzi i lehtë - të gjithë pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në luftë dhe bronzi i errët - atyre që nuk morën pjesë në beteja, por ishin në shërbim Lindja e Largët... Ndoshta, Vasily Stepanovich Agafonov iu dha një medalje argjendi si pjesëmarrës në mbrojtjen e Port Arthur. Fatkeqësisht, asgjë nuk dihet ende për jetën e tij. Por, mbase, pasardhësit e Vasily Stepanovich dhe Evgenia Ivanovna Agafonov ende jetojnë në Karpinsk. Ndoshta ata kanë ruajtur fotografi familjare me imazhin e Vasily Stepanovich, informacione rreth tij, dhe madje edhe një medalje, si një trashëgimi familjare. Sigurisht, të gjithë kanë dëgjuar për kryqëzorin legjendar "Varyag", por rezulton se minatori "Amur", në të cilin shërbeu bashkatdhetari ynë Vasily Stepanovich Agafonov, një pjesëmarrës në ngjarjet e mësipërme, nuk ishte më pak legjendar. Mikhail Bessonov, historian-arkivist